آسفالت، کاربرد قیر در تولید آسفالت برای استفاده در راه‌سازی

.

آسفالت

..

.

آسفالت یک ماده پراستفاده برای راه‌سازی در سراسر جهان است و قیر یک ماده ضروری برای آسفالت است. فقط در اروپا بیش از ۴۰۰۰ کارخانه تولید آسفالت وجود دارد و این کارخانه‌ها ۳۰۰ میلیون تن آسفالت در سال تولید می‌کنند.

به‌طورمعمول آسفالت محتوی ۹۵ درصد ذرات جامد و شن است و دارای ۵درصد قیر به‌عنوان عامل چسبنده است. خاصیت ویسکوز قیر به آسفالت اجازه می‌دهد تا انعطاف‌پذیری خود را به‌طور قابل‌توجهی حفظ کند و سطوحی بادوام را به وجود آورد.

انواع مختلفی از آسفالت وجود دارد که هرکدام مخلوطی از مقادیر مختلف قیر و مواد جامد هستند و هر نوع آسفالت برای کاربرد خاصی تهیه‌شده است. بنابراین برای هر کاربردی، مخلوط آسفالت مخصوصی موجود است.

به‌طورکلی آسفالت یک ماده قابل بازیافت است و بخصوص در سال‌های اخیر بازیافت آسفالت به شکل قابل‌توجهی افزایش‌یافته است. مقدار بازیافت آسفالت و استفاده مجدد از آن در سطح جاده در کشورهای مختلف متفاوت است ولی می‌توان گفت ۷۰ درصد از آسفالت مجدد با مواد تازه مخلوط می‌شود و دوباره در سطح جاده مصرف می‌گردد که این کار باعث صرفه‌جویی در بهره‌برداری از منابع تجدید ناپذیر می‌گردد.

امروزه جاده‌های آسفالت جدید را طوری می‌سازند که تا چهل سال به‌خوبی قابل‌استفاده باشند. و ساختار آسفالت باید طوری باشد که افزایش ترافیک، شرایط آب و هوایی و محیطی را تحمل کند و با محیط‌زیست سازگار باشد.

یک جاده آسفالت معمولی دارای فرم چندلایه شامل مواد به هم چسبیده با قیر و مواد بدون قیر است. و لایه‌های زیری به‌منظور حفاظت در برابر یخ‌زدگی و عوامل محیطی توسط پوشش آسفالت که محتوی قیر است پوشانده می‌شوند. و طراحی تعداد و ضخامت لایه‌ها بستکی به شرایط محیطی و بار ترافیکی دارد که قرار است جاده تحمل کند.

شرکت فیدار اصفهان بزرگ‌تری صادرکننده قیر ایران است و کارخانه‌های آسفالت سازی در سراسر جهان از مشتریان این شرکت می‌باشند.

جهت اطلاع از محصولات شرکت می‌توانید اینجا کلیک کنید.

Drum Production, Bitumen Packing & Export of Bitumen

Drum Production, Bitumen Packing & Export of Bitumen

The Feedar Group is an international business group of manufacturing and trading companies which have been active in the markets all over the world for about two decades with offices in the Middle East. 
Drum Production, Bitumen Packing & Export of Bitumen
Located near the ancient city of Isfahan in Iran, Feedar Esfahan Manufacturing Co., produces new steel drums and packs bitumen for export.  With a fine reputation as one of the leading exporters of drummed bitumen, Feedar Esfahan Manufacturing Co., is obligated to provide the best services to its customers. 
The bitumen is sourced from the major refineries which are most reputable for their quality. 
The Feedar Group is able to supply various grades of bitumen in new or used drums as well as in break-bulk or palletized,as required by its buyers.
Drum Production, Bitumen Packing & Export of Bitumen

 

bitumen 60/70 and othr grade transported to refineries, bitume supplier

Bitumen  (bitumen 60/70)  is a mixture of  aromatics, resins, saturates and asphaltenes. The saturates are nonpolar material including branched, cyclic saturated hydrocarbons and linear hydrocarbons. The asphaltenes and resins have polar substituents.
Asphaltenes are insoluble in an excess of pentane (or heptanes) whereas the resins are miscible with pentane (or heptanes).
amount of asphaltenes, aromatics, saturates and resins in bitumen (bitumen 60/70) may be measured whit a SARA (Saturate, Aromatic, Resin and Asphaltene) analysis method. amounts of asphaltenes, resins, saturates, and aromatics in bitumen (bitumen 60/70) is dependent on the geographical location of the bitumen (bitumen 60/70) and the test method used.
heavy petroleum liquids have an API (American Petroleum Institute gravity) gravity of less than 20°. Extra heavy petroleum liquids is defined as a dense petroleum liquids with an API (American Petroleum Institute gravity)  gravity of less than 10°. Bitumen (bitumen 60/70) has an API gravity of less than 10° and an extremely high viscosity. Bitumen (bitumen 60/70)  is distinguished from extra heavy petroleum liquid by the degree in which it has been degraded from the original crude oil. Often bitumen (bitumen 60/70)  is present as a solid and does not flow at 25 Degrees Celsius temperature.
After extraction of bitumen (bitumen 60/70)  it must be transported from the producer to refineries for processing. The transportation of bitumen (bitumen 60/70) by pipeline requires that the viscosity of bitumen (bitumen 60/70) be low enough so that the pumping requirements and the size of the pipeline are economically optimal. There are several methods which bitumen (bitumen 60/70)  may be transported by pipeline. These methods include; core annular flow; dilution; oil/water emulsion formation; heating; and partial field upgrading.
Dilution is a conventional method that producers have used to transport bitumen (bitumen 60/70) . Dilution requires large quantities of diluent to reduce the viscosity and make the bitumen (bitumen 60/70) easier to pump through the pipeline. At the refinery, the diluent is typically separated from the bitumen (bitumen 60/70) and pumped back to the production site via separate pipelines for reuse.
Typically, in order for pipeline transportation of bitumen (bitumen 60/70)  to be possible, diluent is added to the bitumen (bitumen 60/70)  to prepare a mixture of bitumen (bitumen 60/70)  and diluent. Diluents are mixtures of hydrocarbon solvents or hydrocarbon solvents which are added to the bitumen to improve the movement of the bitumen through a conduit.

دریافت قیمت روزانه قیر بشکه ای

طی سال‌های گذشته افزایش قیمت جهانی قیر و افزایش یافتن دامنه تغییرات قیمت این ماده استراتژیک اذهان مختلف جهان را درگیر تحلیل دلایل این رویداد نموده است. پیش‌گویی قیمت‌های قیر و بررسی علت‌های نوسان در این قیمت‌ها و اصولاً تحلیل بازار جهانی قیر در اکثر مواقع کار سختی است. عوامل گوناگون و متنوعی وجود دارند که بر بازار و قیمت‌های جهانی قیر تأثیر می‌گذارند و مثل هر کالای دیگر، عوامل مختلفی هستند که بر قیمت‌های منطقه‌ای و جهانی قیر تأثیرگذار هستند و قیمت قیر صادراتی ایران نیز از این امر مستثنی نیست . ازجمله مهم‌ترین عواملی که بر قیمت جهانی قیر ایران تأثیرگذار است عمدتاً شامل عرضه و تقاضا و عوامل تأثیرگذار بر آن‌ها هستند و تأثیراتی که این عوامل بر قیمت قیر می‌گذارند معمولاً بلندمدت است. ازجمله عوامل مؤثر دیگر در قیمت جهانی قیر می‌توان به نوسانات ارزش دلار و تقاضای جهانی قیر اشاره نمود.با توجه به این موضوع که امروزه بیشتر کالاها و ازجمله قیر در هنگام راه یافتن به بازار و مبادلات جهانی بر مبنای دلار قیمت‌گذاری می‌شوند بنابراین تغییرات ارزش دلار خصوصاً در مقابل سایر ارزهای معتبر بین‌المللی نیز می‌تواند بر عرضه و تقاضای بسیاری از کالاها و ازجمله قیر تأثیرگذار باشد.شرکت فیدار اصفهان به‌عنوان بزرگ‌ترین صادرکننده جهانی قیر خالص با بهترین قیمت و کیفیت، قیر صادراتی خود را از مدرن‌ترین و بهترین پالایشگاه‌های کشور مانند پالایشگاه‌های اصفهان، اراک، شیراز و تبریز تأمین می‌نماید. گرید های قیر موجود در شرکت فیدار اصفهان شامل قیرهای: ۶۰/۷۰، ۸۰/۱۰۰، ۴۰/۵۰ و گرید ۳۰/۴۰ است. شرکت فیدار اصفهان قیر صادراتی خود را در بسته‌بندی‌های مختلف ارائه می‌دهد که عمده آن به‌صورت بشکه‌ای است؛ که مشخصات بشکه‌ها به‌صورت زیر است.مشخصات بشکه‌ها:بشکه‌های فلزی جدید، گنجایش ۱۸۲ کیلوگرم (وزن خالص)، ۱۱۰ بشکه دریک کانتینر ۲۰ فوت قیمت گذاری قیر صادراتی با توجه به مقصد شما و به‌صورت سی آر اف است.شرایط پرداخت نیز بر اساس پول نقد  تعیین‌شده است. برای کسب اطلاعات بیشتر درباره قیمت قیر صادراتی ایران لطفاً با ما تماس بگیرید

قیر چیست و مؤسسات علمی قیر را چگونه تعریف می‌کنند؟

 

قیر چیست و مؤسسات علمی قیر را چگونه تعریف می‌کنند؟

تاریخچه و تعریف قیر

اعتقاد بر این است که نام “Bitumen” از زبان سانسکریت و از کلمه ”Jate” به معنی “Pitch” گرفته‌شده است. همچنین ادعا می‌شود که معادل لاتین Pixtu-men بوده که بعداٌ به Bitumen خلاصه و سپس از زبان فرانسه وارد زبان انگلیسی شد. بیش‌تر از ۵۰۰۰ سال است که قیر به‌عنوان عایق رطوبتی و عامل اتصال به کار می‌رود. قدیمی‌ترین کاربرد ثبت‌شده به ۳۸۰۰ سال قبل از میلاد توسط سومری‌ها برمی‌گردد.

به‌جرئت می‌توان گفت قیر در میان بیشتر مردم ماده‌ای آشنا است؛ اما قیر به‌اندازه‌ای که در میان مرم عادی ماده‌ای مشخص و شناخته‌شده است برای متخصصین فن مشخص و معروف نیست. از نگاه عموم مردم قیر ماده‌ای سیاه و بدبو است.

قیر ماده‌ای با دو خاصیت مشخص است: چسبندگی و آب‌بندی. منشأ آن از نفت خام است و در تهیه آسفالت یا قیرگونی بام کاربرد دارد. البته این نگاهی از دور به قیر است که تنها مشخصات ظاهری آن را در بردارد. ازنظر متخصصین قیر نه یک ماده معین با خواص مشخص بلکه مخلوطی از طیف وسیع هیدروکربن‌هاست که به‌صورت جامد و مایع با یکدیگر ترکیب‌شده‌اند؛ بنابراین تجزیه مولکولی قیر تقریباً امری غیرممکن است و تنها می‌توان به‌وسیله روش‌های خاص استخراج با حلال گروه‌های یکسان هیدروکربنی آن را جداسازی، دسته‌بندی و خواص عمومی هر یک را با استفاده از روش‌های دستگاهی مشخص نمود.

شکل یک روش‌های جداسازی قیر با استفاده از حلال را نشان می‌دهد.

تعریف قیر از دیدگاه مؤسسات علمی:

API (موسسه نفت و محصولات نفتی آمریکا) قیر را بدین‌صورت تعریف نموده:

مخلوط هیدروکربن‌ها با گاز منشاً طبیعی یا حرارتی، یا ترکیبی از هر دو، اغلب همراه با مشتقات غیرفلزی‌شان که به شکل گاز، مایع، نیمه جامد و یا جامد بوده و کاملاً در دی سولفید کربن محلول هستند.

تعریف API توسط موسسه ASTM نیز پذیرفته‌شده است.

تعریف استاندارد ملی ایران:

طبق تعریف استاندارد ملی ایران قیر ماده ایست سیاه‌رنگ مرکب از هیدروکربورهای آلی با ترکیبات پیچیده که از تقطیر نفت خام به دست می‌آید و یا در طبیعت به‌صورت معادنی مخلوط با مواد معدنی وجود دارد. قیر به دو صورت جامد و مایع تهیه می‌گردد.

 

قیر ام سی 250 (bitumen MC250) چیست و چه کاربردهایی دارد؟

 

قیر ام سی 250 (bitumen MC250) چیست و چه کاربردهایی دارد؟

mc250 نوعی از قیرهای محلول است و به‌منظور تهیه و تولید این نوع قیر حلال‌های نفتی مثل نفت سفید جهت تبدیل قیر به قیرهای محلول یا مایع مصرف می‌گردد. در زمان استفاده حلال موجود در قیر ام سی تبخیر شده و تنها قیر خالص جهت ایجاد چسبندگی موردنظر باقی خواهد ماند.

از کاربردهای قیر MC250 می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

قیر MC250 بیشتر در صنایع جاده‌سازی شامل زیرسازی و روسازی به‌عنوان ماده چسبنده بین زیرسازی جاده و روکش آسفالت جاده استفاده می‌شود.

اطلاعات بیشتر در سایت www.iranbitumen.co

bitumen grades are 60/70, 80/100 & etc

Grades of Bitumen Supplied by The Feedar Group 60/70 80/100 30/40 and etc

Bitumen Grade 60/70 from Iran

Definition:

It is a kind of bitumen, which is produced during the process of oxidation of vacuum bottom (the feedstock that is derived from distillation tower in vacuum oil refineries) at bitumen production units, in a manner to set the penetration(hardness of bitumen) point between 60 to 70.

Grades of Bitumen Supplied by The Feedar Group

Characteristics:

Bitumen 80/100 from Iran

Definition:

It is a kind of bitumen, which is produced during the process of oxidation of vacuum bottom (the feedstock that is derived from distillation tower in vacuum oil refineries) at bitumen production units, in a manner to set the penetration(hardness of bitumen) point between  80 to 100.

Characteristics:

Bitumen40/50  from Iran 

Definition:

It is a kind of bitumen, which is produced during the process of oxidation of vacuum bottom (the feedstock that is derived from distillation tower in vacuum oil refineries) at bitumen production units, in a manner to set the penetration(hardness of bitumen) point between 40 to 50.

Characteristics:

Bitumen 30/40  from Iran 

Definition:

It is a kind of bitumen, which is produced during the process of oxidation of vacuum bottom (the feedstock that is derived from distillation tower in vacuum oil refineries) at bitumen production units, in a manner to set the penetration(hardness of bitumen) point between 30 to 40.

Characteristics:

معرفی فرآیندهای تولید قیر iranbitumen.co

فرآیندهای تولید قیر:

پس از جدا سازی مواد روغنی و یا سوختی درشرایط خلاء ، ته مانده برج خلاء ابتدا وارد واحد روغن سازی سپس وارد واحد Visbraker   برای تولید نفت کوره یا مازوت و در انتها وارد واحد آسفالت یا قیر سازی می گردد.

در واحد قیرسازی عملیات هوادهی و ایجاد اکسیداسیون در داخل راکتور به روش های Conventional  و Biturox  بر اساس تغییرات دمایی و میزان هوادهی ، خوراک تبدیل به انواع گریدهای قیر می گردد.

.

.

 

شکل ۱ -  مراحل تولید قیر

    انواع فرایند

1)    فرایند منقطع :

ابتدا برج مورد نظر با سطح دلخواه از قیر پر می شود. پیش گرم کردن از طریق چرخش قیر بین کوره و برج به دست می آید.گرم کردن مستقیم با استفاده از لوله آتش خوار در برج باعث کاهش کیفیت محصول می شود. هنگامی که دمای قیر به ۱۹۰ تا ۲۴۰ درجه سانتی گراد رسید هوادهی کامل آغاز می شود سپس گرمای حاصل از واکنش، دمای قیر را تا ۲۴۰ الی ۲۶۰ درجه سانتی گراد بالا برده و دما در آن حدود حفظ می شود.

مدت زمان دمیدن بین ۳ الی ۲۴ ساعت متغییر است. همان طور که در زمان آغاز عملیات برای جلوگیری از پدیده کف کردن از پاشیدن آب به درون ظرف خودداری می شود در مدت خنک شدن نیز هنگامی که دما به زیر ۲۰۰-۲۱۰ درجه سانتی گراد رسید نباید از تزریق آب به درون ظرف استفاده شود.

.

.

شکل ۲- فرایند منقطع

2)    فرآیند پیوسته :

این فرآیند مانند فرآیند منقطع می باشد با این تفاوت که هر گاه مشخصات قیر دمیده به مقدار مورد نظر رسید خوراک تازه به طور پیوسته و با کنترل جریان وارد شده و محصول دمیده بوسیله کنترل کننده ارتقاع خارج می شود. خوراک تازه در دمایی پایین تر از دمای عملیات وارد شده و بر اثر گرمای ناشی از واکنش دمیدن قیر درون برج ، گرم می گردد. کنترل دما به وسیله پیش گرم کردن خوراک ورودی در یک کوره یا مبدل حرارتی و یا با تکنیک های خنک کردن مانند تزریق آب صورت می گیرد.

 

شکل ۳ – فرایند پیوسته

مقایسه بین فرآیندهای منقطع و پیوسته :

در جایی که محصولات با مشخصات مختلفی مورد نظر باشد فرایند منقطع مناسب تر است زیرا می توان شرایط خوراک و عملیات را تغییر داد. چنانچه مقادیر زیادی از یک نوع محصول مشخص مورد نظر باشد فرایند پیوسته مفید تر است. در اغلب عملیات های هوادهی در دماهای متوسط تغییر چندانی بین کیفیت محصول واحد های منقطع و پیوسته وجود ندارد.

روش Biturox  (Bitumen Turbo Oxidizer)

در این فرآیند از راکتورهای بخصوصی که دارای لوله هایی از هوا و توربین های مخصوص جهت توزیع هوا و ایجاد حباب های درشت در انتهای آن است استفاده می شود. در این راکتورها شکستن و هم زدن مخلوط باعث تولید حباب های ریز می شود ، در نتیجه میزان اکسیژن مصرفی نسبت به Conventional  کمتر شده و هوایی در داخل راکتور محبوس نمی گردد. در این روش قیر داخل استوانه درونی راکتور بر اثر هوازنی با حرکت بالا رونده به سطح بالایی استوانه رسیده و مجدداً از بدنه بیرونی این استوانه به طرف پایین راکتور سرریز شده و یک اختلاط داخلی کامل به وجود می آید.

در فرآیند Biturox با کنترل درجه حرارت برج اکسیداسیون و گرفتن گرمای اضافی واکنش از تشکیل کک در داخل راکتور جلوگیری می شود.

متغییر های فرآیند :

دو متغییر تاثیر گذار بر روی قیر دمیده ، ترکیب خوراک و طول زمان هوادهی می باشد. سایر متغییر ها شامل درجه حرارت ، شدت هوادهی و ارتفاع قیر است. کاهش مدت زمان اقامت قیر در برج ، در دما و زمان هوادهی ثابت عموماً به صرفه می باشد. معمولاً فرایند در فشار اتمسفر انجام می گیرد. طراحی برج و روش عملیات نیز بدلیل آنکه در میزان روغن از دست رفته موثر می باشد باعث تاثیر در خواص محصول می شود.

الف) خوراک :

مشخصات خوراک و محصول مورد نظر از طریق آزمایش های خوراک ، تعیین نیاز بازار و مشخصات قیر لازم برای مخلوط کردن با قیر نرم در واحد های ایزولاسیون یا آسفالت و … تعیین می گردد. خوراک بیشتر واحدهای هوادهی در ایران قیر ۶۰/۷۰ پالایشگاه می باشد.

ب) دما :

پس از تعیین مشخصات خوراک و محصول ، دمای هوادهی مشخص می شود. دما در موارد زیر تاثیر بسزایی دارد :

۱)    نوع و سرعت واکنش شیمیایی که باعث تغییر در کیفیت محصول می شود

۲)    کندروانی قیر که عامل تعیین کننده ای در میزان مصرف اکسیژن است.

کیفیت قیر دمیده با کاهش دما بهبود می یابد. قیر های دمیده شده در دماهای بالا دارای مقدار شاخص نفوذ کمتری است. در هنگام تعیین دمای فرآیند ، باید ملاحظات مربوط به حداکثر مقدار مجاز اکسیژن موجود در گازهای خروجی و رابطه بین هزینه های تولید با کیفیت محصول را در نظر گرفت.

ج) ابعاد ظروف هوادهی :

شدت دمای هوادهی و ارتفاع مایع را با توجه به ابعاد و ظرفیت ظروف هوادهی تعیین می کنند. برج های پیشرفته عموماٌ دارای ارتفاع ۶ متر می باشند. البته برج هایی با ارتفاع ۷/۵ تا ۱۱ متر هم ساخته شده که نتایج خوبی در برداشته است.

د) ارتفاع مایع :

ارتفاع کم قیر همراه با غلظت بالای اکسیژن باعث انفجار می گردد ارتفاع بالا نیز ممکن است منجر به سرریز قیر به درون سیستم خروج گاز و یا خروج از طریق ابزار آزادساز فشار گردد. خواندن دما با انواع وسایل و در ارتفاع های مختلف می تواند ایجاد اشکال در ارتفاع قیر ویا وجود بیش از حد کف را نمایان سازد. تفاوت دمای معمول بین سطح بالایی قیر و بخار های قسمت خروجی بین ۲۵ الی ۳۵ درجه سانتی گراد است.

مشکلات عملیات

۱)    به وجود آمدن کک :

دمای زیاد لوله های آتش خوار و همچنین سرد شدن بخارات خروجی در بالای برج منجر به تولید کک می شود که این تکه ها می تواند وارد پمپ شده و به آن آسیب برساند. برای جلوگیری از این امر بهتر است از تورهای کک گیری در سر راه خروج قیر از برج استفاده شود.

۲)    سرد شدن خط لوله و مسدود شدن آن :

در عملیات منقطع که بین دو بارگیری فاصله زمانی وجود دارد این موضوع باعث مسدود شدن خط لوله می گردد. برای رفع این مشکل نصب یک خط لوله کوچک حاوی روغن داغ یا بخار در مجاورت لوله ها پیشنهاد می گردد زیرا استفاده از آتش با چوب و گازوییل ویا مشعل برای گرم کدن لوله ها علاوه بر تخریب لوله و شیرآلات باعث آلودگی محیط زیست می گردد.

۳)    بازگشت نهایی :

اگر محصول به مقدار زیاد دمیده شده باشد و پس از عملیات هوادهی بلافاصله سرد نشود فرآیند دپلیمریزاسیون و یا کراکینگ حرارتی رخ می دهد که بازگشت نهایی می گویند. بر اثر این اتفاق قیر نرم شده و نفوذپذیری آن افزایش می یابد. بازگشت نهایی یک مشکل معمول در واحدهای منقطع می باشد که با سرد کردن ناگهانی محصول (درحدود ۲۰ درجه سانتی گراد) کنترل می شود.

۴)    انفجار گازها و بخارات :

برای جلوگیری از این مشکل باید شدت هوادهی و ارتفاع قیر درون برج کنترل شود. در برج های بزرگ برای جلوگیری از ایجاد خسارت در اثر انفجار و افزایش ناگهانی فشار ، یک دیسک راپچر در بالای برج تعبیه می گردد. روش دیگر بازگرداندن بخارات به درون دمنده می باشد. سیستم دیگر شامل عبور دادن بخارات خروجی به درون یک کندانسور افقی و طویل هوا و سپس ارسال به دودکش است. این کار باعث گیر افتادن روغن های همراه و رقیق شدن بهتر مواد تبخیری می شود.

روش تولید قیر با گرید ۶۰/۷۰  :

Vacuum Bottom یا خوراک واحد پس از ارسال از دستگاه تقطیر با حرارت حدود ۳۷۰ – ۴۰۰ درجه فارنهایت به سمت واحد آسفالت یا قیر سازی رفته و از قسمت بالای برج به داخل آن می ریزد.

Air line   دومین لوله ورودی به برج می باشد که از بالای برج وارد شده و تا انتهای برج امتداد دارد. این   لوله در کف برج به رینگ های سوراخ سوراخ متصل می باشد. وجود این رینگ ها باعث می شود که هوا به  طور یکسان و همواره با قیر در تماس باشد. قطرات احتمالی آب موجود در هوا بوسیله دستگاه مخصوص گرفته شده و هوای کاملاً خشک وارد برج ها می شود. هوا پس از ورود به رینگ های برج و خروج از لابلای Vacuum Bottom  باعث اکسیداسیون و احیا شده که این عمل باعث بالا رفتن درجه حرارت داخل برج و در نتیجه موجب جدا کردن مولکول های سبک موجود در خوراک می شود. محتویات باقیمانده ماده سنگینی است که قیر ۶۰/۷۰ نامیده می شود که پس از خروج از برج بوسیله پمپ وارد کولر های واحد می گردد. قیر موجود در Tube  های کولر پس از سرد شدن تا دمای ۳۵۰ درجه فارنهایت از کولر خارج و سه قسمت می شود. یک قسمت آن به طرف مخازن قیر ۶۰/۷۰ رفته ، قسمت دیگر که Cold Recycle  نام دارد مجدداً با خوراک دستگاه مخلوط و به برج برگردانده می شود. قسمت سوم قیری است که به سمت سکوهای بارگیری تانکر می رود.

.

.

    عوامل موثر در تولید قیر :

۱)    با افزایش مقدار هوای تزریقی و درجه حرارت سر عت واکنش افزایش می یابد

۲)    افزایش مدت زمان توقف قیر در داخل برج باعث افزاشی Soft  یا نرمی قیر می شود.

۳)    شروع واکنش در ۴۲۰ درجه فارنهایت بوده و در ۵۵۰ درجه فارنهایت به سرعت ازدیاد می یابد. انجام واکنش در ۴۰۰ درجه فارنهایت و پایین تر به کندی صورت می گیرد.

۴)    با ثابت بودن نسبت تغییرات درجه حرارت ، افزایش نسبت هوادهی باعث افزایش درجه حرارت می شود و برعکس.

۵)    واکنش حرارتی بوسیله Cold Recycle  قابل کنترل است.

۶)    اگر ارتفاع سطح مایع کم باشد کم کردن مدت زمان توقف توصیه نمی شود زیرا در اثر تماس مایع داغ و هوای اضافی خارج شده از لابلای مولکول های مایع منجر به آتش سوزی می شود.

۷)    هر چه اختلاف درجه حرارت(Point 1) با درجه حرارت (Base) بیش تر باشد واکنش اکسیداسیون و احیا بهتر انجام می شود.

۸)    برای جلوگیری از آتش سوزی در بالای برج Snuffing Steam  به برج تزریق می شود.

۹)    لوله آب متصل به برج که برای شستشوی آن در زمان تعمیرات اساسی به کار می رود در زمان فعال بودن برج بایستی Blank  گردد.

۱۰)           در قسمت بالای برج علاوه بر Vapor Line  لوله ۱۶ اینچی دیگری هم وجود دارد که در زیر آن Rupture Disc  یا شیر ایمنی برج قرار دارد.عملکرد این شیر به گونه ای است که اگر فشار به ۱۵ پوند برسد این Disc  با صدای زیاد پاره شده و موجب تخلیه محتویات برج به داخل حوضچه می شود. در صورت بروز این اتفاق باید دستگاه را بست و Disc  را مجدداً تعویض نمود.

      مشخصات بعضی از دستگاه های موجود در واحد قیرسازی :

۱)    کولرها

این دستگاه شامل دو قسمت Tube  و Shell است. قیر وارد لوله های کولر که همان Tube  است شده و پس از تبادل با ماده اطراف این لوله که Boiler Feed Water  (آب خنک متشکل از آب و بخار با فشارزیاد) نام دارد وارد Shell  می شود. بدین ترتیب حرارت قیر که حدود ۵۰۰ درجه فارنهایت است گرفته شده و به حدود ۳۵۰ درجه فارنهایت می رسد.

۲)    کوره سوزاننده مواد زائد(Incinerator 1001)

جهت سبک کردن گازهای سنگین و خطرناک جدا شده از قیر و صعود آن به اتمسفر از این کوره استفاده می شود.

طرز کار :

گازها پس از عبور از شیر برقی سولفوئید وارد مشعل کوره می شود. در صورت خاموش شدن شعله چشم الکترونیکی موجود در دستگاه به FIC  فرمان می دهد تا شیر ورودی گاز بسته شده و تنها Vent  آن به طرف اتمسفر باز شده تا گاز در داخل کوره جمع نشده و باعث انفجار نگردد. برای اطمینان از عاری بودن کوره از گاز عمل Purging  یا پاک سازی بوسیله بخار ۶۰ پوندی انجام می شود.

۳)    سیستم های فرعی واحد :

Flushing Oil : این ماده تحت فشار از واحد تقطیر به این واحد فرستاده شده و در زمان بستن دستگاه جهت شستشوی تمام لوله هایی که بوسیله Steam Jacket  و Steam  گرم می شود بکار می رود.

bitumen 60/70 specification and test method www.feedar.co

Definition:

It is a kind of bitumen, which is provided during the process of

oxidation of vacuum bottom (the bitumen production feedstock

 that derives from distillation tower residue in vacuum oil refineries)

 at bitumen production units. In a manner that its penetration point

 (kind of test to indicate the hardness of bitumen) becomes between 60/70.

Characteristics:

Bitumen 60/70
Test method	Specification
D-70	1.01-1.06	Specific gravity @25/25 C
D-5	60/70	Penetration @25 C
D-36	49/56	Softening point C
D-113	100 min	Ductility @25 C
D-6	0.2 max	Loss on heating (wt)%
D-6 & D-5	20 max	Drop in penetration after heating %
D-92	250min	Flash point C
D-4	99.5 min	Solubility in CS2 (wt)%
*A.A.S.H.O.T.102	Negative	Spot test

looking for iran bitumen supplier in iran? www.feedar.co

feedar esfahan addresses in other webs

bitumenprice.blogfa.com
bitumeniran.blogfa.com
bitumeniran.blogsky.com
iranbitumenprice.blogsky.com
facenama.com/iran-bitumen
feedarco.blogfa.com
iranbitumen1.persianblog.ir
esfahanbitumenprice.blogfa.com